ATF交換から1週間たち

 ATF交換から1週間経過最初のうちは加速でパワーがない感が、あったが無くなった。

オイルがなじんで無かったからかなと素人ながら推測、とにかく今は問題なしで走行中。

ATF交換から数日走ってみて

 ATF交換から4日、謎の動き

信号待ちしてて青に変わりアクセル踏むと前よりパワーが無い感？加速がおぼつかない時が、二回程あった。

なんなんだろうか。

車メモ

今日、しごとが休みなので車のATF交換してきた。いつもの出光ガソリンスタンドでの交換です。

価格は6Lで8800円、高いのか安いのか他で買えたことないからわからね。

それで、少し話は変わるが、自分は車メモというのを記録している。

こんなのオイル交換をいつやったか、キロ数とオイルの種類等など、履歴として残してます

この記録見ると、たぶんオイル上がりが発生してそう、一般的に５０００kmでオイル交換らしいが、私の車は約3000km交換、5000kmまで持たない前回忘れてカラカラ音し始めるまで乗ってしまった。オイル交換したら音消えたが、傷物になってるかもしれん。

とこんな風に、付けてる。もし車に異常が発生した場合車屋に見せられれば、故障個所判断しやすいのかなぁと思ってる。

エブリイISCV清掃を整備屋で

 昨日、車を整備に車検のコバックへ預けてきて今日帰ってきた。

なぜ整備をといえば、自分の乗ってるスズキエブリイ以前、信号待ちで振動がすごくドライブに入れておくとエンストしてしまうためニュートラルで何とか対応でしていたが自宅近くのイエロハットで見てもらいイグニッションコイルとプラグ交換ということになった。それからしばらくエンストすることになく乗っていたのだが、最近になり再びエンスト、それと朝寒いとき振動が大きく止まりそうな気配が・・・。

信号待ちでもそうなのだが、雪のための渋滞にて前進と止まるを繰り返す状態になりその時止まってる時に振動が、前回同様すぐにニュートラルを繰り返し何とか無事目的地にということがあったので、いつ止まるかと思うと怖いので、ネットで自分の車の症状を検索しISCVの汚れらしいと判断した。自分のはスズキDA64vのエンジンだけどISCV件はよくあることらしく掃除のやり方の動画やサイトはたくさんあった、ほとんどエブリイかそのOMEまあエブリイ検索してるから当たり前なのかなとも思うが、そうゆう車と思ってた方がいいのか。

とりあえず、ISCV清掃を最初自分でやろうかなと思ったが、この雪の中はチョットいうことで車検のコバックに電話してやってくれるそうなので、持って行ってやってもらった1泊2日で14080円でした。スロットルボディー脱着 ISCV及びスロットル清掃10800円、LLC補充1000円、代車費用1000円、消費税1280円という内訳、ごん後しばらく様子見ですな。

エブリイ天井収納

 私の乗ってるエブリイ、せっかくハイルーフなので天井収納みたいなものを作りたいと思い色々調べてたらエブリイにはユーティリティホールなるネジ穴があるとゆうのをネットで検索して見つけた、それで自分のエブリイのネジ穴を確認するべくキャップを外してみるが、ネジ穴は無くただの穴、エブリイジョインDA64Vはネットで見調べるとネジ穴なはずだが・・・。

中古だから年式が古いと搭載されてない？

理由はわからないがネジ穴を作る方法を探すネットで

ちょっとナッターなるものを発見購入

まずつけるには穴を拡張して9ｍｍにドリルは近くのホームセンタで購入し

付けてみたがうまくいかんガバガバですっぽ抜けました。

付けるのはコツがいるのかな？

しかたなく次の方法をネットで検索

するとターンナットというものを発見

12ｍｍの加工穴をあけなきゃいかんが、ちょっとナッターで9ｍｍ開けたやつを拡張すればいだけの話、結果うまくいった、これ後で取り外しもできるし、無事天井収納もどきつくれました。

ねじバズーカ

 エブリイのピラーのネジが外せなく、ネジの頭をつぶしてしまって悩んで数週間

ネジバズーカというものを買って無事解決

これであっけなく取れました、取ったネジを見てみると

ボルト・・・。

普通のラチェットレンチかなんかで、取れたのでは？

ねじバズーカ買わなくてよかったのではと後悔、上からの見た目普通の平ネジだと思ってた。まあとりあえずドライブレコーダー取り付けられてよかった。

車納車

 昨日、前に購入した車が納車した。

中古車で軽のエブリイジョインのDA64V

前の車からナビ移設を購入先の中古車買い取り業者のアップルに頼んで、移設終わりましたということで納車になったのだが、実際にナビ使ってみて何かおかしい、動きが以前と違う行先設定後、普通にナビしてくれるのだが高速でサービスエリアによってエンジンキーを抜いてエンジン停止再びエンジンかけるのだが設定した行先が消えてます、現在地が自宅になってる、つまりエンジン停止前の状態をキープできていないという不具合が発生していた、メーカのサイトから、取り付け説明書を確認したら何となく、キー挿してなくとも常時電源が来てるのをつなぐところが1っか所発見これつながって無いのかなと自宅へ帰りインパネ外してみて配線確認したらACCとバッテリから来ているらしき線が逆付けでしたアップルはデンソウ屋に頼んだと言っていたが、なんかこれ本当にデンソウヤと思える仕事であった、配線に紙テープでどこからの線か手書きで書かれてた。

あともう一つ問題発生、これは納車後自分で色々やってるのでアップル関係なし。

ドラレコ付ける際運転席側にヒューズボックスがあるから配線回ししようと右側フロントピラーを外そうとしたがネジが固い、ネジの頭潰れて外せないそれで今作業中断とりあえず

ネットで解決方法探し

ネジザウルスというのAmazonで注文

このラジオペンチみたいなやつを注文した。

届いたら試してみるべ。

車購入

 中古車であるが、車購入した、ナビ等の移設の為まだ納車されていないが気長に待ちます。

ワゴンRの修理その2～ハブベアリング

 私の乗ってるワゴンRのフロント左側のハブベアリング、前回のテンショナコンプレッサーの修理完了時ディーラから直した方がよいと言われていたから今日修理してきた。

修理用の部品等はディーラで買い、実際の交換作業はオートバックスでやってもらった。

最初オートバックスでハブベアリング交換できるんかな？

と、色々とネット調べたらディーラや修理工場等色々書かれとるのを読んで最初は、近所の修理工場に電話にだいたい工賃がどれくらいかかり、作業日数を聞いて回った。

部品は持ち込みの為工賃のみ

修理工場A

基本料金

フロント工賃

片側　９，６８０円(税込み)

修理工場B

左フロントハブベアリング交換（部品代含む）　　　：19,100円

支払合計：19,100円税別

ディーラ

部品代12，440円十 技術料十諸費用16、380円十 消費税（10％）2，882円= 31 , 702円

でしたそれで今回したオートバックス

整備工賃23760+代車代550+代車燃料代435＝24745

値段の安さから言えば修理工場選択だが、今回はいつ作業に入れるかで決めました

とある事情で急いでいたので一番早くやってくれるところで他は19日以降まで予約で埋まってるそうで作業はその後になるため、それで一番早い16日に作業してくれるオートバックスにした。

オートバックスに予約入れるとき何件か電話で相談したが、部品持ち込みOKなのは通常店舗のみらしい、スーパーオートバックスにも電話したら持ち込み部品はダメと言われた、違いは何なのだろう？

まあとりあえずネットの判断は評判悪いが、実際してみて悪くないと思う、といってもまだ１日目だし今後乗り続けてからの判断かな。

ワゴンRの修理

 私が2年前買った車ワゴンRが最近色々と不具合が出てきて修理三昧

まず、右フロントロアアーム交換で部品代9900+技術料11550+値引き-50＝21400円

同じく左フロントロアアーム交換これは車検の時に修理依頼したが請求書無くしたため値段解からず

その後、走行時キュルキュル音が鳴るので補機ベルト類の交換をディーラに依頼したらできないと言われてしまった理由は

写真で見てわかる通りテンショナコンプレッサーとボルトコンプレッサテンションというパーツが錆で固着して取れませんということこれを直すにはここらへんのパーツ類を交換しかないそうだ、この状態は車検前からではあったがこれで車検通りました、引っかかったら直そうと考えてたのに通るとは驚き。

それで、車検後ディーラに相談して直すことになりました。

直すにあたり他錆がひどいプーリーや補機ベルト類も交換進められたので承諾

詳細はこんな感じ

テンショナ　コンプレッサ　1050円

ボルト　コンプレッサテンション　100円

ステー　コンプレッサアジャスト　1100円

ボルト　70円

ボルト×2　120円

Vベルト.4PK710　2450円

ボルト×2　120円

ベルトウォータポンプ4PK870　2500円

ボルトクランクプーリ12X37　540円

プーリ.クランクシャフト　7800円

ナット　100円

プーリ　3000円

ポンプセット.ウォータ　9200円

ボルト　280円

Oリング．ウオータインレットパイプ　　100円

Oリング.ヒータアウトレットパイプ　140円

スズキクーラント　18L　2200円

ここっからは技術料

ジェネレータアッシ交換　25200円

ウオータポンプアッシ、ガスケット交換　26460円

クランクシャフトプーリ交換　16380円

で部品代30870+技術料.諸費用68040+消費税9891＝108801となりました。高くついた

全部スズキ純正部品新品だから仕方ないか。

今こんな感じです。

この修理完了時で納車時に言われたこと、走行時音がすごいですねハブベアリング変えた方がいいですよとのこと、音はすごいの知ってたから、またいずれ直しますで今回はこれで終わりにした。

車の異音

今乗っている軽自動車異音が走行中凄い
50から60キロくらいのスピードになるとかなりの音
停車中のアイドリング時は普通なのでエンジントラブルではないと思うのだが、とりあえず昨日、ATF交換してみた、中古車で私が乗った分は3万キロ交換はしてない、前のオーナーがしたかも不明ですが、鉄粉リスクを承知ATF交換した、交換依頼したディーラーにも言われた何かあっても保証はしないと。
とりあえず1日乗って問題なしだが異音は消えず、車検が6月だからその前に何とかしたいな

DRY-TW8500ｄ

以前に付けたドラレコYupiteruのDRY-TW8500ｄを使用してから5か月経ちました。
まず、やったことmicrosdカードをドラレコ専用に変えたことだろうか。
入れ替え用として2枚購入した。
そもそも、なんでドラレコ用と思うかもしれないが、車の中は夏場高温になるし
それに、車でお出かけして帰宅後駐車場にてドラレコのmicroSDカード抜いたら、SDカードが結構高温になっていてヤケドしそうにというのは大げさかもしれんが、持ったら熱いと言って落としそうな温度かな我慢すれば持てないことはないが、でもそれぐらいの温度になってました、まあずっと常時上書き作業してるから高温になるのは仕様かもな。

Yupiteruのドラレコ買った

昨日YupiteruのドラレコDRY-TW8500ｄを買った、今まで付いていたKNA-DR300がついていたが
フロントのみだったからリアも写せる物を買った。

イエローハットで24000円税抜き、これはイエローハットのみの販売？
本当は7500ｄが欲しかったのだがオートバックスをとか回って無かったからイエローハットにこれあったから購入、Amazonや楽天でこの商品検索かけても出てこない
だが性能はこんなもの

200万画素です
取り付けは自分でした
電源はシガーソケットではなくACC電源を自分で配線しなけりゃならんので、車のことをあまりよくわかってない、私には大変でした。ネットで調べながら配線し無事使えるようになった。
一応ACC電源はヒューズからとネットでは書かれていたが私は、オーディオ外して、オーディオに来ている電源を分岐してそこから取ってる。そのうちテストで撮った動画あげてみようかな

スタッドレスタイヤ買ってきた

オートバックスでスタッドレスタイヤ買って来た、買ったのはオートバックスが作ってるものと言ってもＤＵＮＬＯＰ製でなので安心感はある、以前イエローハットのオリジナルタイヤ、ゼトロ、ハンコック製(韓国製)も買ったことはある、結構慎重に運転するから特に問題なかったが1シーズン乗って次の年に入れ替えた。、DUNLOPはイギリスの会社ではあるが、日本で販売してるのは住友ゴム工業が製造販売してる物らしい、国産の方が安心感あります。
それで今回買ったタイヤの価格は
��ＵＮＬＯＰのWM01軽用のもの
ホイールセットで31104、組み込みバランス4320、窒素ガス充填2160
合計37584円
お持ち帰り価格です。

初めての軽自動車で冬越えだから早めにタイヤの準備してみました。

車の異音

最近、車で走っていると異音？というかゴーといった感じで音がする。

常にというわけではなく走行後１０キロくらい走ってからそんな感じの音がする。

2週間ほど前に、車のオイル赤ランプがついてディーラに見てもらいオイル継ぎ足しをしてもらった

その日のよく日から音がする感じで、今日、スタンドでオイル＆フィルーター交換してもらった。

スタンドから自宅まで数キロ走ってきたが音は消えずで、今ネットで調べてる段階なのだ。それで

ネットで調べるとハブベアリング？と思ったらハブベアリングが異常時の時のYouTube動画見たらなんか音が違うし8月に車検だから、とりあえずその時にと考えてるけど、なんだかそのうち止まりそうで怖い、今回の車検を最後にして、車を買い替えようとも考えてる、候補はシエンタ、軽のタントどちらがお得なのかな？どちらも160万くらい、シエンタならハイブリットだから税金がどのくらいかかるのかわからね、から調べてる最中です。

タイヤ交換

12月に入り車のタイヤをスタッドレスタイヤへ交換した。

タイヤの交換は、左側前輪の1本を除いて・・・ナットを外したのだけど錆びついてホイールが車に付いて取れなくなってしまったからここだけは、ガソリンスタンドで交換あとの3本は自分で交換した

だいぶ前にタイヤ交換で体重をかけてナットを絞めたためボルトを折るという惨事になって以来それは止めて今ではトルクレンチを使い交換してる。

トルクレンチを使い始めてからわかったこと、トルクレンチ使えば、腕の力だけで普通にボルトは外せるということ。

トルクレンチは家においてあるが、あとでもう一つ買い車に常備させておこうかと考えてる。

JAF Mate配布停止の記事

このブログに以前書いたJAF Mate配布停止手続きの記事は週に何回かアクセスある

やはりJAF Mateの記事、見に来るのは止めたいからだろう、私は配布停止してもらったからもう関係ないと思うが、過去に書いた記事の時期よりJAFのHPが構成変わってるかもと、久々に見に行ってみた。



http://www.jaf.or.jp/にアクセスして変わってたこと



1.「よくある質問」が上のほうにきてた

2.「よくある質問」から入ってみたら「新しいお問合せ・ご意見はこちらから」も上のほうにあった。



私が、配布停止をお願いした、メールフォームが以前よりもアクセスしやすい場所に移動してましたね。



これは、楽な位置に。

そもそも、なんで私がJAF Mateの配布停止したかったかと言えば、



1、毎月来るから段々溜まっていくので処分が面倒、電子書籍ならたまらなくていいのだが、

2、送られてくる物なので個人情報が書かれている部分の処理がまた面倒、

3、読みたいと思う記事が、特にないが、唯一読んでいたのが、危険予知ぐらいかあと読まなかった



このぐらいか、JAF Mateの記事に来る人同じように思ってるのかな？